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L’angle de réglage le plus important est le parallélisme
total de l’axe de direction. Un parallélisme excessif,
positif ou négatif entraîne de l’usure en
écailles ou aux épaules des pneus. Le parallélisme
total est défini comme la différence de distance
mesurée à l’avant et à l’arrière
des pneus. Le parallélisme se mesure en pouces ou en
millimètres. Le parallélisme total peut aussi
être défini comme une mesure angulaire affichée
en degrés ou en degrés et minutes. Le parallélisme
est positif, (on parle aussi de pincement) lorsque l’avant
des pneus est plus rapproché que l’arrière.
Le parallélisme est négatif (on parle aussi
d’ouverture) lorsque l’arrière des pneus
est plus rapproché que l’avant des roues. Lorsque
les pneus sont parallèles, le parallélisme est
égal à zéro.
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