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Tour à frein monté AutoComp Elite® de Hunter

Un service rapide de réparation des freins est rentable pour votre entreprise

50 %

Plus de puissance

Le moteur de 1,5 cv permet au tour d’usiner

des disques deux fois plus rapidement que les autres tours

12

secondes ou moins

Temps de dévoilage moyen

ACT

Technologie anti-broutage

Stoppez le broutage avant qu’il ne commence

Hunter AutoComp Elite®

Hunter autocomp elite brake lathe mugshot
+
Moteur de 1,5 HP

fournit une vitesse et un couple de premier ordre, évitant d’avoir à déposer les arbres de transmission

+
Jusqu’à 150 tr/min

Vous permet d’usiner environ deux fois plus vite que les autres tours

+
Évitez de bloquer les vitesses du différentiel

sur les camions et les véhicules de performance

+
Usinez plus de disques

sur les véhicules à forte traînée

+
ACT

Fait osciller la vitesse d’usinage pour empêcher l’apparition de vibrations

+
Détermine directement le dévoilage

et élimine « l’errance »

+
Interface intuitive

simplifie les opérations et la formation sur le lieu de travail grâce à des vidéos de formation embarquées

+
Recherche d’adaptateur

Trouvez les exigences et les spécifications de couple de serrage des écrous de roue des véhicules grâce à la base de données intégrée

Vidéos en vedette

 

 

  • Obtenez un devis gratuit ou une démonstration sur site
  • Informations générales et questions

 

Ce formulaire de contact est destiné aux demandes légitimes concernant les équipements et les services Hunter.  Toute autre utilisation est interdite et sera rejetée.  Voir les Conditions d’utilisation complètes

 

 

 

AutoComp Elite 

Choisissez la meilleure option pour votre atelier !

hunter autocomp elite on-car brake lathe base model

AutoComp Elite

Base

Comprend : Technologie anti-vibrations (ACT), coupes 2X plus rapides, 50 % de puissance en plus, vitesse variable, fonctionnement inverse et plus encore.

AutoComp Elite

Standard

Comprend : Le modèle de base comprend une interface tablette PLUS, une base de données de spécifications de véhicules, Bit Minder, un support linguistique, des vidéos de formation.

hunter autocomp elite with digi cal

AutoComp Elite

Digi-Cal

Comprend : Le modèle standard est équipé d’un système de mesure de disque PLUS Digi-Cal qui compare l’épaisseur du disque aux spécifications du véhicule.

 

 

Technologie anti-broutage

Arrêtez le broutage avant qu’il ne commence grâce à la technologie anti-broutage

 

Une finition lisse grâce à la technologie anti-broutage

La technologie anti-broutage modifie la vitesse de la broche pour empêcher les vibrations induisant le broutage. Éliminez l’apparition de vibrations (broutage) qui peuvent se produire lors de l’usinage des disques à une vitesse fixe.

 

Supprimez les bandes anti-bruit

Pas besoin de bandes anti-bruit, d’attaches ou de courroies dangereuses nécessaires pour contrôler les vibrations.

Éliminez pratiquement toute apparition de vibrations pour arrêter le broutage avant qu’il ne commence !

Autres tours

Vitesse fixe

brake-speed-fixed.png

Le broutage peut se produire lors de l’usinage de disques à une vitesse fixe. De la même manière qu’un doigt humidifié peut faire chanter un verre en cristal. Au moment où le technicien entend le chant du disque, il est déjà trop tard ; la surface a été abîmée.

Technologie anti-broutage ACT

Vitesse oscillante

brake-speed-oscillating.png

ACT fait varier la vitesse de rotation afin d'éviter que des vibrations induisant le broutage ne se produisent. Il en résulte une finition de surface plus lisse.

Pas besoin de bandes anti-bruit

Grâce à la technologie anti-broutage, il n’est pas nécessaire d’utiliser de bandes anti-bruit, d'attaches ou de courroies anti-bruit dangereuses pour contrôler les vibrations

Vous voulez voir la technologie anti-broutage en personne ?

Un meilleur service de réparation de freins commence par

une vitesse et une précision accrues

Le tour à frein monté AutoComp Elite® de Hunter compense en moins de 12 secondes, en moyenne, en utilisant le dévoilage direct. D’autres méthodes peuvent prendre jusqu’à deux minutes en utilisant le dévoilage d’errance.

Le dévoilage automatique améliore la vitesse et la précision en calculant exactement la position des plaques compensatrices pour éliminer les incertitudes. Le dévoilage direct dépasse les exigences OE les plus strictes et peut effectuer jusqu’à 5 réglages en une seule rotation.

Caractéristiques de performance supérieures

Entretien facile des véhicules difficiles

brake-ace-main-slim2.jpg

Entretien des disques en deux fois moins de temps

Le système d’entraînement à vitesse variable permet aux techniciens de refaire la surface des disques à la vitesse la plus rapide possible sans sacrifier la qualité. La vitesse variable signifie également que le tour ACE peut éviter de bloquer les différentiels sur les camions et les véhicules performants.

Regardez la vidéo de l’opération

brake-ace-drivelinedrag-bw-slim.jpg

Ne retirez pas les composants de la transmission

Usinez les disques sur les véhicules qui ont une forte traînée de transmission avec rotation inverse et un moteur de 1,5 HP à la pointe de l’industrie, simplifiant ainsi le travail pour les camions et les véhicules performants. Pour vous aider à éviter de perdre du temps et de risquer d’enlever des organes de transmission !

Regardez comment éviter de bloquer les différentiels

Mesure Digi-Cal

Mesurez instantanément les dimensions du tambour ou du disque et la profondeur d’usinage

Bras Digi-Cal

Le système de mesure est situé dans le boîtier à l’extrémité de l’arbre de coupe.

 

La lampe DEL brillante apporte la lumière là où vous en avez besoin – à l’arrière du disque.

Ne perd pas la calibration lorsqu’il est éteint ou rangé.

 

 

Visualisation facile grâce à l’écran Digi-Cal


Les dimensions deviennent rouges lorsqu’on tente d’usiner le disque en dessous des spécifications du constructeur.

 

 

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Contrôles pratiques

Contrôlez le fonctionnement du tour à l’aide du panneau de commande embarqué ou de l’interface de la tablette

Contrôle polyvalent

Les contrôles sont toujours à l’endroit et faciles à lire des deux côtés

Bit Minder

Contrôler l’usure de la plaquette de coupe pour assurer la qualité d’usinage et minimiser les dépenses

Usinage de précision

Le motif d’usinage étagé unique prévient l’effet radial de « poussée extérieure »

Recherche d’adaptateurs

La base de données présente les exigences en matière d’adaptateurs, le cas échéant, et le couple de serrage des écrous de roue du véhicule

 

 

Vous avez encore des questions ?

Nous avons rassemblé quelques aspects supplémentaires pour votre recherche sur les tours à frein

Approbations par les équipementiers (OEM)

Approuvé et recommandé par de multiples équipementiers partenaires

Témoignages des clients

 

 

Êtes-vous prêt à faire plus de profits avec l’AutoComp Elite® ?

Contactez votre distributeur Hunter local pour obtenir un devis gratuit.

 

 

 

 

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Accessoires

Outil de coupe double allongé

20-3092-1

Augmente le diamètre et la capacité de décalage pour l’entretien des gros disques des véhicules utilitaires moyens

Permet l’entretien des disques arrière équipés de freins de stationnement intégrés que l’on trouve généralement sur les derniers modèles de camions

Kit combiné (Ford, GM, Ram)

20-3201-1

*Ce kit nécessite l’achat séparé de l’outil de coupe double allongé : 20-3092-1

2 500/3 500 camions

20-3461-1

*Ce kit nécessite l’achat séparé de l’outil de coupe double allongé : 20-3092-1

 

Adaptateurs Ford

20-3202-1

*Ce kit nécessite l’achat séparé de l’outil de coupe double allongé : 20-3092-1

Adaptateurs GM

20-3203-1

*Ce kit nécessite l’achat séparé de l’outil de coupe double allongé : 20-3092-1

Adaptateurs Ram

20-3204-1

*Ce kit nécessite l’achat séparé de l’outil de coupe double allongé : 20-3092-1

Spécifications

Découvrez comment les autres font des profits

 

 

 

 

Explorez davantage

Histoire de Hunter

Depuis 1946

Fondée par Lee Hunter, intronisé au Automotive Hall of Fame, Hunter Engineering s’est bâti une réputation dans l'innovation.

Équipe d’innovation

Primé

Des centaines de fonctionnalités brevetées et exclusives sont le fruit des travaux de l’équipe de recherche et développement, composée d’ingénieurs en mécanique, en génie électrique et en génie logiciel.

Conçu et construit aux États-Unis

Entreprise familiale, axée sur les objectifs

Chaque système d’alignement, console d’alignement, monte/démonte-pneus, équilibreuse, tour à frein et tous les autres composants sont assemblés de manière experte.

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