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Dans le monde entier

Notre histoire

Hunter Engineering, fondée par Lee Hunter, a une riche histoire bâtie sur l’innovation et l’excellence. 

Histoire de Hunter

Lee Hunter et Hunter Engineering

La compagnie Hunter Engineering doit sa création à une batterie d’auto déchargée. Lee Hunter Jr, 23 ans, un étudiant en architecture de Saint Louis, rencontrait régulièrement des problèmes de batterie avec sa Packard décapotable.

Alors que les experts disaient que c’était impossible, Lee Hunter a inventé une façon de recharger rapidement les batteries d’auto. Il a ensuite créé une entreprise florissante pour fabriquer et vendre ses autres inventions qui, bientôt, révolutionneront l’industrie de l’entretien automobile.

Aujourd’hui, la compagnie Hunter Engineering conçoit, fabrique et vend une large gamme d'équipements de service automobile pour un marché mondial. Les produits Hunter comprennent des systèmes d’alignement de roues basés sur PC et Windows®, des équilibreurs de roues informatisés, des changeurs de pneus polyvalents, des tours de frein embarqués et non embarqués, des ponts élévateurs de véhicules dotés de nombreuses fonctionnalités et des équipements d’inspection économiques.

Années 1930

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Kwikurent

1936

Kwikurent, le premier rechargeur de batterie rapide au monde, a réduit le temps de recharge de 24 heures ou plus à moins d’une heure, éliminant ainsi le besoin de retirer la batterie de la voiture. C’était une révolution dans l’industrie qui se vendait aussi vite que l’entreprise pouvait les construire.

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Rocket Special

1938

Soucieux de réduire la taille du modèle , Lee Hunter a introduit le Rocket Special qui comprenait un testeur à double charge qui analysant la gravité de la tension en 10 secondes et une sortie de 100 ampères pour une vitesse de charge maximale. Il fonctionnait également sur un circuit de 110 volts plus largement accessible.

Les années 40

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Retour à la maison

1946

Après avoir servi dans le U.S. Army Corps of Engineers et  le Ordnance Corps pendant la Seconde Guerre mondiale, Lee Hunter retourne chez lui à St-Louis pour ouvrir la compagnie Hunter Engineering sur Hunter Avenue à Ladue, dans le Missouri.

L’équilibreur « Tune-In »

1946

L’équilibreur « Tune-In », le premier produit de Hunter Engineering, est un équilibreur des roues monté sur le véhicule inventé par Lee Hunter.

Première brochure

1949

Le formulaire 8-T, produit en juin 1949, est la première brochure de produits de la compagnie.

Années 1950

Équipe de vente et de service

1950

Lee Hunter a commencé à assembler ce qui deviendra plus tard la plus grande équipe de vente et de service dédiée dans l’industrie des équipements de service de pneus.

Réunions commerciales

1952

Les représentants commerciaux deviennent un moteur de la croissance de Hunter Engineering. Les réunions commerciales et les photos de groupe deviennent une tradition Hunter.

Approuvé par GM

1953

General Motors ouvre une usine à St. Louis pour construire la Corvette. Cette installation personnalisée garantit que chaque roue Corvette est équilibrée par Hunter.

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Lite-A-Line

1955

Hunter Engineering  développe le système d’alignement de roues Lite-A-Line. Il devient bientôt la norme de l’industrie.

Plus de configurations

1955

Hunter développe plusieurs configurations du système Lite-A-Line.

Années 1960

Personnel de Hunter

1960

Hunter Engineering a un personnel restreint mais croissant. Sur la photo, les services d’ingénierie, de publicité et d’inspection travaillent tous côte à côte.

« Happy Hunter »

1962

« Happy Hunter » était un incontournable des premiers films publicitaires et de formation de Hunter.

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Conventions de vente

1962

La convention annuelle de vente de 1962 s’est tenue à St-Louis.

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Déménagement et expansion

1964

Hunter dépasse en taille ses installations d’origine et déménage dans un campus de 9,30 hectares à côté de l’aéroport de Saint-Louis. L’emplacement comprend de nouveaux bureaux et un complexe de fabrication soit plus du triple de la taille de l’original.

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Partenariat Ford

1964

Après des tests rigoureux, Ford Motor Company nomme Hunter son unique fournisseur d’équipements d’alignement et d’équilibrage.

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Alignement de véhicule lourd

1967

Les systèmes d’alignement Hunter s’étendent pour couvrir les applications pour véhicules lourds.

Salons professionnels

1967

Hunter continue d’étendre sa présence aux principaux salons professionnels de l’industrie aux États-Unis et au Canada.

Compute-A-Line

1969

Les systèmes F-60 et F-70 Compute-A-Line ont été les premiers aligneurs de service dynamiques de l’industrie. Des réglages peuvent être effectués sans déplacer le véhicule et alors que les roues tournent.

Les années 70

Centre de formation Hunter

1973

Le Centre de formation Hunter ouvre ses portes adjacentes au siège de la compagnie.

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Équilibreurs de la série Rapid

1974

Hunter présente les équilibreurs de la série Rapid, signalant l’aube de l’équilibrage de roues dynamique hors voiture.

S6 Electron-A-Line

1977

Le S6 Electron-A-Line présentait des mesures électroniques de l’angle de carrossage, de l’angle de chasse et du parallélisme.

Centre de perfection de conduite

1974

Le centre de perfection de la conduite de Hunter est en opération. Le CPR a soulagé des parties de la paroi latérale pour réduire la variation de la force radiale.

Systèmes d’alignement avancés

1975

Le système Lite-A-Line d’origine (à gauche) est rejoint par le S5 Electron-A-Line, Tune-A-Line II, Autron-A-Line et le Lite-A-Line II. Les systèmes avancés d’alignement des roues deviennent l’objectif principal de Hunter.

Usine de fabrication à Durant, dans le Mississipi

1976

Hunter ouvre une usine de fabrication à Durant, dans le Mississipi, pour répondre à la demande d’une ligne de produits en pleine croissance. La zone bordée de rouge montre la disposition de l’installation originale de 1976.

S7 Electron-A-Line

1979

Le S7 Electron-A-Line de Hunter introduit le principe de la ligne de poussée dans l’alignement des roues, qui devient le fondement de la technologie moderne d’alignement des quatre roues.

Années 1980

Changement de direction

1981

Stephen F. Brauer est nommé président. Il s’agit du premier changement de direction depuis la fondation de Hunter Engineering par Lee Hunter. Brauer assume la direction de l’entreprise au cours d’une période de croissance rapide et d’intégration d’une nouvelle technologie informatique.

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Appareil d’alignement A111

1982

Le premier aligneur de roue à affichage CRT permettant aux techniciens de voir les mesures à l’écran.

Réunions commerciales et de service

1983

Une organisation en pleine croissance sur le terrain assiste à la réunion nationale des ventes et des services de 1983 du 21 au 24 septembre.

Usine de fabrication à Raymond, dans le Mississipi

1984

Début de la construction de la nouvelle installation de production de Raymond, dans le Mississipi, qui ouvrira l’année suivante.

Consécration de la production C111

1985

La C111 démarre sa production en janvier 1985 avec l’aide d’un petit « Old Forester » - la consécration traditionnelle d’un nouveau produit.

Des partenariats solides

1986

Lee Hunter rencontre le distributeur japonais de Hunter, Iyasaka Ltd., entretenant un partenariat solide qui a commencé près d’un quart de siècle auparavant, dans les années 1960.

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Capteurs montés sur roues

1987

Ce premier capteur monté sur roue (un prédécesseur des futurs capteurs de la série DSP) s’avère fournir des lectures d’alignement rapides et précises.

Pont élévateur RL

1988

Le pont RL comprenait des plateaux coulissants arrière entièrement flottants, un ensemble de conduite d’air, des marches de travail rétractables et des poches de plaque tournante intégrées.

Vérification des freins

1989

Le testeur de frein informatisé B400 mesure les performances des freins avec un processus de conduite de 4 minutes.

1990s

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Centre de service Hunter

1991

Le super centre de service Hunter ouvre et sert de principal centre de distribution pour les pièces de rechange aux États-Unis.

Partenariat Windows®

1992

WinAlign® reconnu comme le premier système d’alignement de véhicules basé sur Windows®.

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Temple de la renommée de l’automobile

1992

Lee Hunter est intronisé au temple de la renommée de l’automobile où il partage la vedette avec d’autres géants de l’industrie tels que Henry Ford, Louis Chevrolet, Walter P. Chrysler et Soichiro Honda.

Équilibreur DSP9000

1993

L’équilibreur DSP9000 est le premier à utiliser le traitement numérique du signal pour une précision inégalée.

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Centre de sécurité des camions

1993

Le centre de sécurité des camions élargit la recherche, le développement de produits et la formation des techniciens pour les véhicules lourds.

Système d’alignement P211

1994

La P211 est la première machine d’alignement sur PC, dotée du logiciel WinAlign® basé sur Windows® et des capteurs de la série DSP200.

Changeur de pneus TC325

1995

Le TC325 est doté d’un système de serrage « tulipe » exclusif à Hunter, d’une conception ergonomique et d’un bras de montage articulé à trois points - caractéristiques que l’on retrouve sur de nombreux changeurs de pneus Hunter à ce jour.

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Capteurs de la série DSP200

1995

Les capteurs d’alignement de roues des séries DSP200 et DSP250 deviennent la norme de l’industrie, avec des faisceaux infrarouges qui se relient pour produire des mesures d’alignement précises.

Tour à frein BL500

1996

Le BL500 est le premier tour à frein à offrir la technologie Digi-Cal qui mesure instantanément les dimensions du tambour ou du rotor pour aider les techniciens à déterminer le voile total indiqué.

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Système d’alignement de la série 411

1997

Le système d’alignement de la série 411 comprend une technologie de pointe, y compris le matériel informatique personnel le plus avancé.

Équilibreur GSP9700

1997

Le GSP9700 propose un test routier simulé pour diagnostiquer et résoudre les problèmes de vibration de roue non liés à l’équilibrage, transformant cet équilibreur de roues en un centre de diagnostic de roues.

Capteurs de caméra DSP400

1998

Les capteurs d’imagerie numérique DSP400 sont dotés de cibles réfléchissantes durables et faciles à manipuler. Les quatre caméras de la tour de l’aligneur mesurent la position et l’orientation de chacune des cibles montées sur les roues et fournissent initialisé les mesures initiales d’alignement des roues.

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1998

Le TC3250 présente un design ergonomique incliné. Avec l’ajout du dispositif « Plus », cette machine polyvalente devient le changeur de pneus approuvé par l’EMT le plus populaire de Hunter.

Pont élévateur RM

1999

La conception innovante du pont élévateur RM permet un accès facile à l’entretien grâce à sa conception avant divisée.

Années 2000

Pont élévateur à quatre poteaux

2001

Les ponts d’alignement L421 (6 350 kg) et L424 (7 257 kg) sont introduits avec des plateaux coulissants plus longs que les générations précédentes.

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Pont élévateur à ciseaux RX9

2001

Le pont d’alignement RX9 offre plusieurs fonctionnalités populaires, notamment une conception avant et arrière ouverte pour un accès facile d’entretien, des rampes extralarges de 61 cm, des ensembles de conduites d’air intégrés et la possibilité de monter le pont au ras du sol.

Baptême du GSP9712

2002

Le président de Hunter, Steve Brauer, dirige le baptême traditionnel du premier GSP9712. Le système révolutionnaire d’équilibrage des pneus comprend des premières dans l’industrie comme StraightTrak® qui mesure et corrige les problèmes de déviation des pneus.

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Hunter Deutschland GmbH

2002

Hunter Deutschland GmbH ouvre. Le bureau et le centre de formation près de Munich offrent aux constructeurs automobiles allemands le même soutien technique que les constructeurs américains.

Systèmes d’alignement 811

2003

L’aligneur 811, combiné aux capteurs d’imagerie numérique DSP600 et à WinAlign® 7.0, offre une productivité, une rentabilité et une valeur accrues. Ce système est à la tête de l’industrie pendant cinq ans.

Capteurs DSP500T

2004

Conçus spécifiquement pour les applications sur véhicules lourds, les capteurs d’alignement de la série DSP500T offrent une précision de mesure et une répétabilité jamais vues auparavant dans l’industrie des véhicules lourds.

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Approbations par les équipementiers

2004

Les systèmes d’alignement d’imagerie numérique de pointe de Hunter Engineering sont approuvés par BMW, Daimler Chrysler et le groupe Volkswagen Audi (VAG). Hunter reste le seul fournisseur d’alignement avec l’approbation des trois constructeurs allemands.

SmartWeight®

2005

La technologie révolutionnaire d’équilibrage SmartWeight® est lancée. Cette méthode d’équilibrage brevetée améliore les résultats d’équilibrage de roues tout en minimisant la quantité de poids correctifs appliquée par l’opérateur.

Changeurs de pneus de la série TCX500

2010

Le lancement de la famille de changeurs de pneus TCX500. Ce groupe de changeurs de pneus traditionnels offre une couverture pour les voitures particulières et les véhicules de gamme moyenne. Cette ligne de changeurs deviendra un incontournable de l’industrie et la série la plus vendue de Hunter.

Équilibreur GSP9200

2006

L’équilibreur GSP9200 est introduit. Bien qu'il soit conçu comme un modèle compact, il est doté de fonctionnalités avancées, notamment le positionnement du pesée par ligne laser SmartWeight®, le double bras automatique Dataset® le Spindle-Lok®, le balayage de la jante et le Quick-Thread®.

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30 ans à Durant, dans le Mississipi

2006

Durant, dans le Mississipi, franchit une étape importante et célèbre 30 ans de fabrication et d’assemblage des ponts élévateurs Hunter.

Améliorations du GSP9700

2007

Le GSP9700 de troisième génération améliore le modèle le plus populaire de Hunter en proposant des améliorations telles qu’un système d’exploitation Linux, un écran ACL couleur, un port de données pour clé USB et la possibilité d’avoir un logo personnalisé sur l’écran de bienvenue.

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WinAlign® 10.0

2007

À l’aide du nouveau logiciel WinAlign® 10.0, le système d’alignement des roues à imagerie numérique haute définition HawkEye® est introduit avec des capteurs plus petits et plus légers conçus pour la vitesse et l’efficacité.

Changeur de pneus Auto34

2008

L’Auto34 introduit un nouveau niveau de contrôle pour le changement de pneus avec un panneau de contrôle simple. Les techniciens peuvent effectuer toutes les opérations sans le levier traditionnel.

L’équilibreur SmartWeight®

2009

Hunter présente officiellement l’équilibreur SmartWeight® — un équilibreur hautement productif conçu pour chaque atelier. Entièrement intégré à SmartWeight Balancing Technology®, il dispose également de nombreuses options puissantes, notamment un monte-charge, AutoClamp, un système laser à point mort haut et une imprimante.

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Améliorations des ponts à quatre poteaux

2009

Les ponts élévateur à quatre poteaux L441 et L444 offrent une capacité de levage de 8164,7 kg et l’option d’un avant ouvert ou fermé.

2010s

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Améliorations de WinAlign®

2010

WinAlign® 11.1 présente des améliorations telles que de nouvelles impressions CodeLink® et la prise en charge des capteurs DSP700. L’application TouchRemote® pour iPhone® ajoute une nouvelle dynamique à WinAlign®.

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HawkEye Elite®

2011

Lancement du HE421 HawkEye Elite® avec cibles TD. Véritables cibles tridimensionnelles qui éliminent le contact métal sur métal ainsi que la nécessité de centrer soigneusement la cible. Ce système s’avère plus rapide, plus léger, plus durable et change la façon dont les ateliers alignent les véhicules.

Hunter Chine

2011

Hunter Chine ouvre une filiale en propriété exclusive à Pékin en Chine. Le marché chinois est dans une période de croissance et d’expansion rapides.

Quick Check®

2012

Le système Quick Check® de Hunter offre des vérifications de l'alignement rapides et précises directement à partir du service au volant. Ce système devient l’un des meilleurs vendeurs de Hunter Engineering et ce en un temps record.

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Améliorations du pont élévateur RX

2012

La série de ponts RX s’agrandit avec l’introduction du RX16. La version de montage de surface ne mesure que 22,9 cm lorsqu’elle est abaissée, mais avec la fonction innovante Power-Up, la pont change le point de levage, ce qui lui permet de maximiser la capacité.

Capteurs DSP700T

2013

Les capteurs DSP700T sont introduits sur le marché des véhicules lourds. Ces capteurs permettent de mesurer les trois essieux en même temps. Conçu pour imiter la précision et convaincre du système des voitures particulières, le monde des véhicules lourds a maintenant un équivalent dans les véhicules légers, rapides et précis.

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Extension de l’usine de Raymond, dans le Mississipi

2014

L’extension de l’usine de fabrication de Hunter à Raymond, dans le Mississipi ajoute 6 131 mètres carrés pour inclure une installation électronique de pointe afin de produire des assemblages électroniques sophistiqués pour de nombreux produits Hunter.

Changeur de pneus Revolution™

2014

Le Revolution™ est le premier changeur de pneus fiable, informatisé et automatique de l’industrie. Le Revolution™ utilise un processus automatisé pour toutes les combinaisons de pneus et de roues qui transforme tous les techniciens en experts. Il a la particularité d’être le premier changeur de pneus homologué UL au monde et il a été entièrement conçu et construit aux États-Unis.

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Hunter Canada

2014

Avec l’énorme croissance du marché canadien, Hunter Canada emménage dans ses nouvelles installations. L’immeuble comprend des salles de conférence ainsi qu’une baie d’alimentation complète inspirée des installations de St-Louis, MO.

Quick Tread®

2015

La santé des pneus a occupé le devant de la scène en 2015 avec l’introduction de Quick Tread®. Le système vérifie les quatre pneus en quelques secondes et crée un modèle 3D. L’imagerie du modèle fournit un véritable rapport sur l’état des pneus pour les clients.

Salon SEMA

2016

Hunter Engineering est devenu le plus grand exposant non-OE au salon SEMA avec un stand de 650 mètres carrés où travaillent plus de 100 employés du siège et des membres de l'organisation de Hunter sur le terrain. 

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Road Force® Elite

2017

Le Road Force® Elite utilise la technologie brevetée de vision Hunter pour déterminer automatiquement les dimensions des roues et les mesures du voile des roues. GM annonce le Road Force® Elite comme équipement essentiel à utiliser dans les installations de service aux États-Unis.

AutoComp Elite®

2017

L’AutoComp Elite® a introduit la technologie brevetée de dévoilage automatique et une interface tactile intuitive. Il a également obtenu l’approbation d’OE à un rythme sans précédent.

Fonctionnalités autonomes

2018

Le Revolution™ WalkAway™ permet un fonctionnement autonome de 80 secondes pendant le processus de détalonnage et de démontage, et offre un gain de temps de 25 % ou plus lorsqu’il est associé à l’équilibrage de roues.

Inspection autonome

2019

Quick Check Drive® fournit des résultats d’audit d’alignement autonome sans interruption ni main-d’œuvre requise. Des caméras supplémentaires peuvent capter plus de 40 images par véhicule, protégeant les ateliers contre les réclamations de dommages erronées. 

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